Bilan de notre projet Voile

Bonjour à tous!

Après avoir (enfin!) réussi à récupérer les classements de cette 39e Course Croisière Edhec, voici venu le temps de faire un petit bilan de cette grande aventure...

Tout d'abord le classement de la 39e Course-Croisière Edhec, tout frais!

Pour le classement Nord-Pas-de-Calais, nous assurons une belle 5e place! Et si on enlève tous les skippeur pro, nous sommes Numéro Un!
Au niveau du classement 100% étudiants (celui qui nous intéresse le plus!) nous obtenons la 6e place de Grand Surprise sur 17!

Et pour le classement sur Monotypie Grand Surprise nous sommes à la 25e place sur 51 inscrits. C'est honorable, même si, à quelques manches près, on aurait pu faire mieux (à noter une belle 12e ainsi qu'une magnifique 11e place! Là, c'est dur de faire mieux vu les pros devant nous!)

On peut déjà voir que c'est (nettement!) mieux qu'au Spi Ouest France, la flotte étant moins sur-entrainée qu'à la Trinité.

Disons qu'on fait mieux que le milieu de classement, dans la 1e moitié, et c'est ça qui compte.

Finalement on peut retirer de la CCE son organisation parfaite à terre, un peu moins sur l'eau (le Comité n'était pas vraiment aidé par les conditions météo non-plus...). Le plan d'eau de Brest est fantastique, contrairement à ce que les mauvaises langues peuvent en dire. Il nécessite une bonne tactique, de bien chercher les bons courants aux bons endroits et aux bons moments. Et ça c'était pas le plus facile, heureusement qu'Amaury pouvait ne s'occuper que de ça. Enfin il devait aussi voir les réglages du bateau, et ça c'est pas évident non-plus, surtout quand on ne connait pas très bien le bateau et que l'on navigue en monotypie par petit temps. On a souvent tendance à regarder les autres bateaux, frustrés de voir qu'ils avancent mieux pour telle ou telle raison... Mais quelle joie quand c'est nous qui les dépassons!

La CCE avait ce côté en plus du Spi Ouest, qui était de pouvoir faire partie du peloton de tête. C'était grisant de se retrouver devant le gros de la flotte, de virer les bouées avant le paquet... Bref on avait l'impression de pouvoir faire quelque chose!

Comme bilan de ce projet, nous pouvons le qualifier d'intense.

Intense car chargé d'entrainements profitables.

Intense car plein de rebondissements concernant nos sponsors, certains que nous avons dû recontacter juste avant de partir sous peine de ne pas participer au Spi Ouest.

Intense également au niveau de la voile. Ce fût 3 semaines que nous n'avons pas vu passer, enchainant le Spi Ouest avec la CCE, étant rentré tout juste pour les cours, au prix de 4 voyages fatigants.

Et surtout Intense en tant que grande aventure humaine, de vie en groupe pas toujours facile, mais surtout d'entraide et de véritable bonheur!

Merci donc à tous nos sponsors, la Miroiterie Saint Laurent, Prim'Soins, Illico Travaux, ACPI, CRM, le BDS HEI, Fib'drums, Générali et bien d'autres. Ils ont parfois dû chercher loin pour nous aider.

Sans eux, rien n'aurait été possible. Ils nous ont permis de vivre une aventure exceptionnelle. Ils nous ont soutenu même dans les moments difficiles.

Nous avons essayé de porter leurs couleurs au mieux, en espérant que nos résultats sont à la hauteur de leurs espérances!

Merci également à tous ceux qui ont essayé de nous aider, de nous dégoter un crédit sans y parvenir. Et les personnes qui nous ont suivi et se sont intéressés à notre projet.

A présent l'équipage composé de Amaury François, Brieuc d'Herbecourt, William Ducoulombier, Thibaud Cavelier de Cuverville, Frederic Coevoet, Benoît Gonthier et Martin Watine, s'est fait attrapé de plein fouet par la rentrée et les examens qui commencent... Mais certains voient déjà de futurs projets se dessiner, Amaury se lance vers la Mini Transat ( http://capmini.free.fr/), certains risquent de reprendre l'association si tout se passe bien, et pour ma part je roule pour le 4L trophy! (http://4ltrophylille.googlepages.com/ )

Merci à tous et à bientôt pour de nouvelles aventures!

William Ducoulombier pour l'équipage HEI-EDHEC

Vidéos de voile de la 39e CCE

Salut à tous!

En attendant une mise à jour plus complète du blog (qui attend les résultats définitifs...) vous pouvez regarder les JTs version voile de cette 39e CCE ici

A très vite pour la conclusion!

Journée mitigée...

Ce matin on a attendu le vent… et il est arrivé vers 12h. La manche est partie à 13h. On prend un bon départ et on arrive à la 18e place dans un peloton bien compact ce qui est honorable. Puis le comité prend son temps pour remouiller le parcours, ce qui nous laisse le temps de manger…un bout de pain avec du nut’ pour changer… l’avitaillement nous as encore gâté : on a une minable saladière à se partager…
La deuxième manche, on se croyait au Spi Ouest. On a vu les bateaux partir en subissant totalement. Et tout les problèmes s’enchaînent. On arrive dernier à la première bouée, incroyable… on ne pensait vraiment pas que ça nous arriverait. Mais heureusement ça n’a pas duré. On foire notre envoi de spi, mais on arrive quand-même à remonter quelques bateaux. Puis le bateau de l’UTC nous fait un nouveau refus de tribord. On proteste, disqualifié. Un prétendant en moins. On finit 45e c’est nul. Cette manche sautera, heureusement. Mais on aurait bien aimé faire sauter une 37e place du début de semaine qui nous traînait déjà vers le fond du classement, tant pis…
A la troisième manche le vent tourne, mais pas le parcours. Du coup la « dog leg » n’est pas du tout bien mouillée, on est obligé de virer de bord alors qu’on devrait la longer au travers ! Imaginez le foutoir au vent, tous ces bateaux qui se retrouvent face au vent et doivent virer en catastrophe, se rentrent dedans… On arrive à plus ou moins tirer notre épingle du jeu avec une petite 29e place.
Le général nous donne la 25e place, c’est moins bien qu’hier où nous étions 23e mais ça va peut-être changer avec la manche de demain... si elle a lieue bien entendu !

Port-étape de Camaret

On inaugure aujourd'hui une nouvelle idée de la CCE: le port-étape.
Le but est que toute la flotte sorte de Brest pour se retrouver le temps d'un déjeuner à Camaret, joli petit port pittoresque de la pointe bretonne.
Départ sans aucun vent. On fait donc la course au moteur. Et on finit 2e! On pensait vraiment être premier mais même au moteur KPMG One conserve sa place de leader...
Les courants sont impressionnants, on a 6 noeuds de plus, ce qui double notre vitesse!
La pause de midi est très ensoleillée et chaude ce qui est fort agréable. Toute la flotte quitte les pontons vers 14h pour un départ donné juste devant Camaret. Très impressionnante concentration de bateaux dans cette petite baie!
Pour le départ des Grand Surprise c'est incroyable il nous faut 10 départ sous pavillons noirs pour enfin partir! Tellement tous les équipages sont au taquet. Du coup il y a 15 disqualifiés avant qu'on puisse enfin partir.
Un bon petit vent tant attendu souffle sur le bassin et c'est un très beau parcours côtier qui nous attends, durant près de 4 heures. Et malgré cela les arrivées se jouent dans un mouchoir de poche! Donc pour les scores, avec tous les disqualifiés, ça devrait être dans la vingtaine.
Ce soir soirée "club Dorothée" avec Bernard Minet... On va rire ;o)

We all lived in a yellow submarine

On a bien fait de se lever tôt ce matin… A 10h on décolle enfin pour…attendre 4heures qu’un sous-marin passe dans la rade ! Pourtant il y avait du vent ce matin, on s’est pas mal amusé !
Quand la Marine a enfin daigné nous laisser la place, que le cortège militaire (impressionnant tout de même) soit passé, nous avons pu…constater que le vent avait baissé. Pour finir à zéro. Le premier départ à été reporté à la dernière minute, pour faute de vent. La risée a fini par arriver et nous avons pu partir. Le début se passe pas trop mal même si notre départ n’est pas top. Puis le vent devinet moins fort que le courant… et là, c’est le drame… les bateaux ne peuvent même plus franchir la ligne, on avancerait plus vite avec l’ancre !
Donc la manche est annulée et on rentre à la maison. Une journée « pour du beurre ».
Ce soir c’est tartiflette et concert de Soldat Louis ! Ca va être sympa !

We all lived in a yellow submarine

Deuxième journée de régate à la CCE

Hier soir nous avons gagné notre protestation contre deux équipages. Nous avons donc gagné deux places par rapport au classement donné par Nord Eclair. Mais de toute façon cette manche va sauter.
On commence tôt ce matin, et on se dépêche d'aller sur le ponton pour gréer le bateau. Nos voisins mettent du temps à arriver et cela décale notre départ en mer mais on arrive à temps sur le rond. On repère les endroits stratégiques, et on essaye un bon départ. C'est pas terrible et il y a rappel général. 2e essai, 2e rappel général. Décidément on se croirait au Spi Ouest, où les 3 départs étaient la règle! On pars mal... On finit 37e au provisoire.
A la seconde manche (en général notre plus forte!) on prend un assez bon départ, on arrive à de dégager sur le plan d'eau, et on arrive dans le top ten! C'est bon pour la suite!

1ere journée de régate à la CCE

Le voilà ce fameux premier jour de régate à la Course-Croisière Edhec !
Alors, qu’est-ce que ça a donné…
On part sur le plan d’eau vers 10h30, une fois que nos 5 gentils voisins à couple aient décidés de partir. On se retrouve sur le rond avec les Mumm 30 et les class 8. Le départ est donné à 12h pour une première banane.
Départ un peu difficile, sur une toute petite ligne pour 52 Grands Surprise. Mais on arrive à remonter quelques bateaux, pour finalement finir à la 29e place. C’est pas top, mieux qu’au spi mais le niveau est nettement inférieur.
Pour ce qui est de la deuxième manche (le même parcours, le comité allait quand-même pas bouger les bouées…), on prend une très bonne option qui s’avère payante : 12e place ! Là pour le coup on peut dire qu’on est dans le peloton de tête, avec ceux qui seront durs à battre.
A la troisième manche (tiens, même parcours !) c’est le foutoir au départ. Tout le monde ayant vu la bonne option à prendre veut s’y caler, peu importe qu’il y ait de la place ou non. Conclusion, ça se touche, les bateaux à notre vent ne loffent pas, malgré les nos cris répétés. 2 protestations prêtes pour ce soir ! Mais ils nous obligent à couper la ligne avant le départ, car nous n’avons pas pu freiner le bateau face au vent. Conclusion il nous faut repasser sous la ligne pour revenir, ce qui nous fait perdre plein de places. Puis c’est la débandade. Notre tangon reste accroché au mât et casse. Il faudra tenir le bord de spi suivant à la main, même si ce n’est pas très autorisé… Puis c’est l’écoute de génois qui claque ! Ce qui nous fait perdre en cap et en temps. Cette manche c’est sûr, il va falloir la faire sauter…