Bilan de notre projet Voile

Bonjour à tous!

Après avoir (enfin!) réussi à récupérer les classements de cette 39e Course Croisière Edhec, voici venu le temps de faire un petit bilan de cette grande aventure...

Tout d'abord le classement de la 39e Course-Croisière Edhec, tout frais!

Pour le classement Nord-Pas-de-Calais, nous assurons une belle 5e place! Et si on enlève tous les skippeur pro, nous sommes Numéro Un!
Au niveau du classement 100% étudiants (celui qui nous intéresse le plus!) nous obtenons la 6e place de Grand Surprise sur 17!

Et pour le classement sur Monotypie Grand Surprise nous sommes à la 25e place sur 51 inscrits. C'est honorable, même si, à quelques manches près, on aurait pu faire mieux (à noter une belle 12e ainsi qu'une magnifique 11e place! Là, c'est dur de faire mieux vu les pros devant nous!)

On peut déjà voir que c'est (nettement!) mieux qu'au Spi Ouest France, la flotte étant moins sur-entrainée qu'à la Trinité.

Disons qu'on fait mieux que le milieu de classement, dans la 1e moitié, et c'est ça qui compte.

Finalement on peut retirer de la CCE son organisation parfaite à terre, un peu moins sur l'eau (le Comité n'était pas vraiment aidé par les conditions météo non-plus...). Le plan d'eau de Brest est fantastique, contrairement à ce que les mauvaises langues peuvent en dire. Il nécessite une bonne tactique, de bien chercher les bons courants aux bons endroits et aux bons moments. Et ça c'était pas le plus facile, heureusement qu'Amaury pouvait ne s'occuper que de ça. Enfin il devait aussi voir les réglages du bateau, et ça c'est pas évident non-plus, surtout quand on ne connait pas très bien le bateau et que l'on navigue en monotypie par petit temps. On a souvent tendance à regarder les autres bateaux, frustrés de voir qu'ils avancent mieux pour telle ou telle raison... Mais quelle joie quand c'est nous qui les dépassons!

La CCE avait ce côté en plus du Spi Ouest, qui était de pouvoir faire partie du peloton de tête. C'était grisant de se retrouver devant le gros de la flotte, de virer les bouées avant le paquet... Bref on avait l'impression de pouvoir faire quelque chose!

Comme bilan de ce projet, nous pouvons le qualifier d'intense.

Intense car chargé d'entrainements profitables.

Intense car plein de rebondissements concernant nos sponsors, certains que nous avons dû recontacter juste avant de partir sous peine de ne pas participer au Spi Ouest.

Intense également au niveau de la voile. Ce fût 3 semaines que nous n'avons pas vu passer, enchainant le Spi Ouest avec la CCE, étant rentré tout juste pour les cours, au prix de 4 voyages fatigants.

Et surtout Intense en tant que grande aventure humaine, de vie en groupe pas toujours facile, mais surtout d'entraide et de véritable bonheur!

Merci donc à tous nos sponsors, la Miroiterie Saint Laurent, Prim'Soins, Illico Travaux, ACPI, CRM, le BDS HEI, Fib'drums, Générali et bien d'autres. Ils ont parfois dû chercher loin pour nous aider.

Sans eux, rien n'aurait été possible. Ils nous ont permis de vivre une aventure exceptionnelle. Ils nous ont soutenu même dans les moments difficiles.

Nous avons essayé de porter leurs couleurs au mieux, en espérant que nos résultats sont à la hauteur de leurs espérances!

Merci également à tous ceux qui ont essayé de nous aider, de nous dégoter un crédit sans y parvenir. Et les personnes qui nous ont suivi et se sont intéressés à notre projet.

A présent l'équipage composé de Amaury François, Brieuc d'Herbecourt, William Ducoulombier, Thibaud Cavelier de Cuverville, Frederic Coevoet, Benoît Gonthier et Martin Watine, s'est fait attrapé de plein fouet par la rentrée et les examens qui commencent... Mais certains voient déjà de futurs projets se dessiner, Amaury se lance vers la Mini Transat ( http://capmini.free.fr/), certains risquent de reprendre l'association si tout se passe bien, et pour ma part je roule pour le 4L trophy! (http://4ltrophylille.googlepages.com/ )

Merci à tous et à bientôt pour de nouvelles aventures!

William Ducoulombier pour l'équipage HEI-EDHEC

Vidéos de voile de la 39e CCE

Salut à tous!

En attendant une mise à jour plus complète du blog (qui attend les résultats définitifs...) vous pouvez regarder les JTs version voile de cette 39e CCE ici

A très vite pour la conclusion!

Journée mitigée...

Ce matin on a attendu le vent… et il est arrivé vers 12h. La manche est partie à 13h. On prend un bon départ et on arrive à la 18e place dans un peloton bien compact ce qui est honorable. Puis le comité prend son temps pour remouiller le parcours, ce qui nous laisse le temps de manger…un bout de pain avec du nut’ pour changer… l’avitaillement nous as encore gâté : on a une minable saladière à se partager…
La deuxième manche, on se croyait au Spi Ouest. On a vu les bateaux partir en subissant totalement. Et tout les problèmes s’enchaînent. On arrive dernier à la première bouée, incroyable… on ne pensait vraiment pas que ça nous arriverait. Mais heureusement ça n’a pas duré. On foire notre envoi de spi, mais on arrive quand-même à remonter quelques bateaux. Puis le bateau de l’UTC nous fait un nouveau refus de tribord. On proteste, disqualifié. Un prétendant en moins. On finit 45e c’est nul. Cette manche sautera, heureusement. Mais on aurait bien aimé faire sauter une 37e place du début de semaine qui nous traînait déjà vers le fond du classement, tant pis…
A la troisième manche le vent tourne, mais pas le parcours. Du coup la « dog leg » n’est pas du tout bien mouillée, on est obligé de virer de bord alors qu’on devrait la longer au travers ! Imaginez le foutoir au vent, tous ces bateaux qui se retrouvent face au vent et doivent virer en catastrophe, se rentrent dedans… On arrive à plus ou moins tirer notre épingle du jeu avec une petite 29e place.
Le général nous donne la 25e place, c’est moins bien qu’hier où nous étions 23e mais ça va peut-être changer avec la manche de demain... si elle a lieue bien entendu !

Port-étape de Camaret

On inaugure aujourd'hui une nouvelle idée de la CCE: le port-étape.
Le but est que toute la flotte sorte de Brest pour se retrouver le temps d'un déjeuner à Camaret, joli petit port pittoresque de la pointe bretonne.
Départ sans aucun vent. On fait donc la course au moteur. Et on finit 2e! On pensait vraiment être premier mais même au moteur KPMG One conserve sa place de leader...
Les courants sont impressionnants, on a 6 noeuds de plus, ce qui double notre vitesse!
La pause de midi est très ensoleillée et chaude ce qui est fort agréable. Toute la flotte quitte les pontons vers 14h pour un départ donné juste devant Camaret. Très impressionnante concentration de bateaux dans cette petite baie!
Pour le départ des Grand Surprise c'est incroyable il nous faut 10 départ sous pavillons noirs pour enfin partir! Tellement tous les équipages sont au taquet. Du coup il y a 15 disqualifiés avant qu'on puisse enfin partir.
Un bon petit vent tant attendu souffle sur le bassin et c'est un très beau parcours côtier qui nous attends, durant près de 4 heures. Et malgré cela les arrivées se jouent dans un mouchoir de poche! Donc pour les scores, avec tous les disqualifiés, ça devrait être dans la vingtaine.
Ce soir soirée "club Dorothée" avec Bernard Minet... On va rire ;o)

We all lived in a yellow submarine

On a bien fait de se lever tôt ce matin… A 10h on décolle enfin pour…attendre 4heures qu’un sous-marin passe dans la rade ! Pourtant il y avait du vent ce matin, on s’est pas mal amusé !
Quand la Marine a enfin daigné nous laisser la place, que le cortège militaire (impressionnant tout de même) soit passé, nous avons pu…constater que le vent avait baissé. Pour finir à zéro. Le premier départ à été reporté à la dernière minute, pour faute de vent. La risée a fini par arriver et nous avons pu partir. Le début se passe pas trop mal même si notre départ n’est pas top. Puis le vent devinet moins fort que le courant… et là, c’est le drame… les bateaux ne peuvent même plus franchir la ligne, on avancerait plus vite avec l’ancre !
Donc la manche est annulée et on rentre à la maison. Une journée « pour du beurre ».
Ce soir c’est tartiflette et concert de Soldat Louis ! Ca va être sympa !

We all lived in a yellow submarine

Deuxième journée de régate à la CCE

Hier soir nous avons gagné notre protestation contre deux équipages. Nous avons donc gagné deux places par rapport au classement donné par Nord Eclair. Mais de toute façon cette manche va sauter.
On commence tôt ce matin, et on se dépêche d'aller sur le ponton pour gréer le bateau. Nos voisins mettent du temps à arriver et cela décale notre départ en mer mais on arrive à temps sur le rond. On repère les endroits stratégiques, et on essaye un bon départ. C'est pas terrible et il y a rappel général. 2e essai, 2e rappel général. Décidément on se croirait au Spi Ouest, où les 3 départs étaient la règle! On pars mal... On finit 37e au provisoire.
A la seconde manche (en général notre plus forte!) on prend un assez bon départ, on arrive à de dégager sur le plan d'eau, et on arrive dans le top ten! C'est bon pour la suite!

1ere journée de régate à la CCE

Le voilà ce fameux premier jour de régate à la Course-Croisière Edhec !
Alors, qu’est-ce que ça a donné…
On part sur le plan d’eau vers 10h30, une fois que nos 5 gentils voisins à couple aient décidés de partir. On se retrouve sur le rond avec les Mumm 30 et les class 8. Le départ est donné à 12h pour une première banane.
Départ un peu difficile, sur une toute petite ligne pour 52 Grands Surprise. Mais on arrive à remonter quelques bateaux, pour finalement finir à la 29e place. C’est pas top, mieux qu’au spi mais le niveau est nettement inférieur.
Pour ce qui est de la deuxième manche (le même parcours, le comité allait quand-même pas bouger les bouées…), on prend une très bonne option qui s’avère payante : 12e place ! Là pour le coup on peut dire qu’on est dans le peloton de tête, avec ceux qui seront durs à battre.
A la troisième manche (tiens, même parcours !) c’est le foutoir au départ. Tout le monde ayant vu la bonne option à prendre veut s’y caler, peu importe qu’il y ait de la place ou non. Conclusion, ça se touche, les bateaux à notre vent ne loffent pas, malgré les nos cris répétés. 2 protestations prêtes pour ce soir ! Mais ils nous obligent à couper la ligne avant le départ, car nous n’avons pas pu freiner le bateau face au vent. Conclusion il nous faut repasser sous la ligne pour revenir, ce qui nous fait perdre plein de places. Puis c’est la débandade. Notre tangon reste accroché au mât et casse. Il faudra tenir le bord de spi suivant à la main, même si ce n’est pas très autorisé… Puis c’est l’écoute de génois qui claque ! Ce qui nous fait perdre en cap et en temps. Cette manche c’est sûr, il va falloir la faire sauter…

Régate d'entraînement

Aujourd’hui c’est grasse mat’. Comme ça on récupère bien avant une semaine de folie. On va ensuite chercher l’avitaillement, en essayant d’en prendre un peu plus que prévu si possible ;) La distribution se fait dans une bonne ambiance qui nous fait un peu oublié l’attente. Et on se retrouve avec un caddie bien rempli de toutes sortes de choses, mais rien pour se faire un vrai repas. Va quand-même falloir faire des courses. Et vu qu’on est dimanche, ce midi ce sera du pain avec du nut’ d’hier.
On décolle vers 13h pour rejoindre notre rond dans un vent on ne peut plus timide. Pour attendre le départ on a même des passages à zéro nœuds.
Mais l’envoi de la manche d’entraînement est effectué (alors que les ¾ de la flotte étaient très loin de la ligne) et le vent remonte un peu. Evidemment il a fallu qu’on soit dans ces ¾ ce qui nous a fait couper la ligne assez tard. Mais on tiens à peu près nos voisins, même si on s’attendait à mieux marcher que ça. Le niveau a l’air d’être assez bon, et nous sommes contents d’avoir retrouvé notre tacticien Amaury !

Sur Nord Eclair, retrouvez un interview de notre entraîneur de Boulogne!
http://www.nordeclair.fr/journal/NE/2007/04/15/SPORTS/ART157537.phtml

Ce matin, après s’être réveillés assoifés et affamés, on passe tous sur la balance pour vérifier les poids… Le verdict tombe : il va falloir courrir !
Donc on est partis avec nos vestes de quart, nos salopettes, et on a couru pour perdre tout ce qui nous restait d’eau. Ce fût éprouvant car il était tôt et nous avions vraiment besoin de manger.
Après cette « torture » physique nous nous sommes rendus sur le port pour la pesée fatidique. Le verdict tombe : 530,0kg pile !! Tous au petit déj maintenant ! Après il reste la classique attente pour les inscriptions dans le Grand chapiteau, dont l’installation nous laisse prévoir des soirées mémorables…
De retour sur le ponton, on commence à voir les équipages arriver. On retrouve des participants au Spi Ouest et aussi pleins d’autres. La grande différence c’est de ne voir que des écoles naviguer. On se fait une sortie dans l’aprèm’ pour voir le vent, il est vraiment faible et risque de l’être toute la semaine, il faudra bien s’y faire…
Les pontons sont overbookés. Les bateaux sont 4, voire 6 sur une place ! Il y a même des rangées de bateaux qui obstruent totalement l’entrée des autres ! Mais tous les bateaux sont beaux, bien floqués, avec des beaux drapeaux des sponsors, et une bonne ambiance sur les pontons. Ce soir ce sera petite pinte à la buvette, petit tour à la soirée, et dodo au Formule1.

cce 14 avril

Départ pour Brest

Après toute cette année d’attente, après ce superbe entraînement qu’a été le Spi Ouest France, nous voilà partis pour Brest. Pour finaliser notre « régime » de circonstance qui nous permettra de tous monter sur le bateau (nous avons le droit à 530 kg pour 7 personnes, monotypie oblige…), nous ne mangeons plus, ne buvons plus. C’est dur à tenir, mais ça va aller !
A l'arrivée, le temps est à la brume, et le vent… inexistant… Espérons que c’est dû à l’heure tardive…
Sur les pontons, nous retrouvons notre bateau comme nous l’avons laissé. Et à côté de lui, tous nos bateaux concurrents du Spi Ouest ! Espérons que ce ne sont pas les mêmes équipages…
Le soir nous allons à notre hôtel, un Formule1 comme tant d'autres. Demain lever 7h pour un bon footing en ciré!

Autre chose : nous passons dans Nord Eclair ! Un bel article sur nos entraînements, notre motivation et notre recherche de sponsors. Il y a également un interview de l’un de nos plus grand sponsor : la Miroiterie Saint Laurent. Voir sur http://www.nordeclair.fr/journal/NE/2007/04/13/SPORTS/ART156336.phtml et http://www.nordeclair.fr/journal/NE/2007/04/13/SPORTS/ART156337.phtml

Bilan sur le Spi Ouest France

C'est le dernier jour de course avant le retour, mais la motivation est toujours aussi présente, ce matin objectif "résultat", on se dit que c'est possible, qu'un bon départ et de bons réglages nous permettront de faire une bonne place, mais le professionnalisme présent chez les concurents adverses
nous rapelle que l'expèrience ne s'achete pas.
Bon départ et bon réglages sont au rendez-vous, la manche de la matinée nous hisse en 41 ème place, ce qui est honorable pour notre équipe 100% étudiante et remonte le moral quelque peu descendu ces derniers jours de course. C'est alors que le retour à lille se fait sentir de plus en plus, et que débute la
course folle du rangement et des inventaires divers...

23h30, notre équipe est bien rentrée, forte de sa semaine d'entraînement, la motivation n'en fini de grandir, une bonne place à l'EDHEC se fait attendre, et nous espérons qu'elle sera au rendez-vous, mais maintenant place au sérieux des cours qui vont être horriblement long, mais le retour en bretagne
est proche, trés proche!

Le bilan est trés positif, les manoeuvres sont de plus en plus régulières ainsi que les départs, l'arrivée de notre tacticien va changer la donne, surtout sur la balance! (dur de passer à 7 avec 530 kilos, mais ça ira...). Nous arriverons sur Brest vendredi soir, objectif de samedi: "entrainement et repérage du plan d'eau dans ses moindres détails", Brest est sans doute un des plans d'eau les plus tactiques de France car fort de ses courants divers et couloirs de vents improbables", battre les équipages locaux ne sera pas une mince affaire. A samedi pour de nouvelles news mais d'ici là tout le monde à la diet, jauge
de poids oblige!!!

Regard extérieur sur le Spi Ouest

C'est pas trop le jour...

Aujourd'hui on s'est fait une promesse: cartonner le départ. Car un bon départ c'est des places assurées!
Malheureusement notre départ était tellement parfait qu'on était un peu trop sur la ligne au coup de feu... A cause d'autres bateaux qui nous ont trop loffés notamment. Faux départ sous pavillon noir ça pardonne pas, interdiction de courrir cette manche... Heureusement on n'est pas seuls, 7 bateaux ont également le droit d'attendre le prochain départ...

Manche suivante, Côtier de 13 milles, il va falloir le réussir celui-là!
Départ cnon, on est bien placé, personne pour nous couvrir, mais notre génois trop faiblard nous oblige à abattre et donc à perdre des places... En plus à bord on est tous à peu près du même niveau, il nous manque vraiment le tacticien qui devait nous accompagner! Heureusement qu'on en a un pour la CCE, ça ira certainement mieux.
On finit le premier bord de près vers la fin du peloton. Et l'envoi de spi se passe mal, justement au moment où un zodiac arrive pour nous photographier, ça tombe bien!
Mais ce spi on le tiend bien et on arrive à remonter pas mal de bateaux. Sur le long bord suivant on prend une option au large, ce qui s'avère moyennement payant.
Au final ça nous fait une petite 49e place, c'est pas terrible pour le général...

Mais le Spi Ouest reste un entraînement pour la CCE, et quel entraînement! On va connaître le bateau comme il faut et ça va bien marcher! Enfin une bonne place au Spi Ouest serait la bienvenue pour le moral ;o)

Reste demain pour tout cartonner!

2ème journée de course

On quitte le ponton vers 9h sous le soleil et 12-15 noeuds de vent. Première manche lancée à 10h30, on prend un mauvais départ et on a du mal à remonter tout au long de cette grande manche, on finit dans les choux 50ème sur 55. Deuxième manche, encore un parcours banane on fini 37ème. Troisième manche, parcours cotier résultat: 47ème.

2e jour de course

1e jour de course!

Météo : nord-est, 8 à 15 nœuds
C’est le grand jour, debout 7h30, départ prévu pour 11h. Une heure de marge est prévue pour une dernière mise au point sur zone. Au programme : ultimes réglages, derniers check-up et peaufinages…
10h 30 : Coup de stress. Tiens tiens, Martin est en haut du mat. Le mousqueton de drisse de spi a sauté. Bilan : ET une drisse en tête de mat, une !
11h30 : Départ lancé pour une Super Banane en compagnie de 54 autres « Grand Surprise », une trentaine de first class8 et une quarantaine d’IRC 5. Soit plus d’une centaine de bateaux sur un plan d’eau de seulement quelques miles. On est en tête de flotte à la bouée au vent. Le vent baisse, le moment chaud de la manche arrive : la porte. En effet il n’y a pas une bouée sous le vent mais deux ! Soit un choix pour enrouler une bouée à tribord ou une à bâbord. On choisit la bâbord, on galère avec les bateaux tribord, on répare. On se retrouve en quelques minutes dans le dernier quart de la flotte. Ca va vite la monotypie et ça ne pardonne pas ! On termine finalement après 2h30 de course et trois tours de super banane à la 39e place sur 55 grand surprises.

15h : un nouveau départ est lancé. C’est un côtier de 8 miles cette fois-ci. On est dans les choux, on prend une option « slalom-entre-les-parcs-à-huitres » qui s’avère payante, dans pétole-pétole molle. 17 heure, appel vhf : manche annulée, journée terminée. Dommage on commençait à remonter…

Au programme le soir : Barbec chez thibauld, coucher tôt et douche pour tout le monde ! (Martin surtout)


A demain !

1e jour de course!

1e journée sous le soleil

La nuit fût courte... Mais dès le réveil tout le monde était sur le pont, sous un ciel totalement bleu.
Comme prévu, matin fait d'inventaire, de courses pour l'équipement, de flocage et de préparation du bateau.
L'arrivée à la Trinité a été mythique. "Ca y est, on est au Spi Ouest France!!!" Et en plus dans l'avant port, avec les "pros" en Grand Surprise et en Mumm 30. Imaginez ce magnifique port de la Trinité rempli de voiliers de tous genre, aux couleurs des sponsors, avec une foule d'équipiers préparant leurs bateaux. Cette semaine de régate promet d'être réellement magique!

Les flocages ont mis plus de temps que prévu, les autocollants étant difficiles à plaçer. Mais à 17h on fait une pause et on hisse les voiles. C'est parti pour deux heures d'entraînement au milieu d'une foule de voiliers mulitcolores. Le vent est un peu plus fort que prévu, à 10 noeuds de moyenne. Ce qui nous as permis de bien prendre nos marques, de nous régler, de vérifier les voiles et le Spi Illico Travaux tout fraîchement jaugé.

19h retour au port, et finition des flocages. Après avoir fait le plein de nourriture (pour la semaine?) et rangé le bateau, on est de retour chez Thibaud pour bien dormir et être à 8h sur l'eau demain, pour notre première journée de régate au Spi Ouest France!

1e journée à la Trinité

Ca y est c’est parti !!!

Après une journée de cours qui n’en finit plus, après une nuit blanche de préparatifs, l’équipage est fin prêt pour une semaine de régate intensive ! A 18h précise, tout le monde se met en route vers la Trinité-sur-Mer. Certains en train, d’autres an voiture, peu importe le moyen de transport pourvu qu’on arrive à destination !

Nous avons la chance d’être logé chez Thibault, l’un de nos deux embraque. Merci à lui !

Demain, c’est le port qui nous attend. Nous allons enfin retrouver notre beau joujou tant espéré... Et nous allons lui refaire une beauté aux couleurs de nos sponsors !
Cette journée sera également l’occasion d’acheter les derniers équipements manquants, de faire les papiers, et autres tâches indispensables pour une régate de cette ampleur. Grosse journée en perspective, et pas forcément la plus amusante…


Rendez-vous demain pour de nouvelles aventures !

Bonne régate FFSU

Régate FFSU, le podium pour HEI!

Avec cette 1e place Etudiant, 3e place tout confondu, l'équipage est fin prêt pour le Spi Ouest France, départ ce mercredi soir!
La régate s'est déroulée sous un grand vent de 25 à 30 noeuds de vent, ce qui a obligé le Comité à réduire la durée des manches du samedi. Et nous n'avons pas eu réellement le temps de faire la différence ce jour là.
Mais le lendemain nous étions tous "au taquet" pour finir au top du classement!

Régate FFSU

Budget bouclé, tous au taquet!

L'équipage est en effervescence, le budget est bien bouclé, in extremis!

Nous en profitons pour remercier comme il se doit nos nombreux et généreux sponsors qui nous ont accompagnés jusqu'au bout, sans faillir. Et grâce auxquels nous avons pu croire jusqu'au bout à cette formidable aventure!!!

Un immense merci donc aux sociétés partenaires.

entraînements boulogne